Semi-remorque squelette à 3 essieux
Semi-remorque porte-conteneurs à châssis de 3 essieux pour le transport de conteneurs ISO de 20 pieds, 40 pieds & 45 pieds
Spécifications techniques
Principales caractéristiques
Le châssis en acier haute résistance Q345B offre une excellente rigidité structurelle tout en conservant une conception légère, améliorant ainsi l'efficacité de la charge utile.
Compatible avec les conteneurs ISO de 20 pieds, 40 pieds et 45 pieds, cette remorque porte-conteneurs convient à diverses applications de logistique intermodale.
Le cadre squelette optimisé réduit le poids à vide, contribuant à diminuer la consommation de carburant et à accroître l'efficacité du transport.
Les verrous tournants haute résistance à positions multiples fixent solidement les conteneurs pendant les opérations sur autoroute, dans les ports et les terminaux.
La technologie de soudage automatisé assure une qualité de soudure constante, une meilleure précision dimensionnelle et une résistance accrue à la fatigue.
Les options d'essieux haut de gamme FUWA ou BPW garantissent des performances fiables lors d'un transport intensif continu.
Les configurations de suspension mécanique ou pneumatique permettent aux clients d'optimiser le confort de conduite en fonction des différents états des routes et des exigences opérationnelles.
Le système de freinage WABCO avec chambres de frein doubles et ABS en option offre une puissance de freinage fiable et une sécurité opérationnelle accrue.
Le sablage complet et le revêtement anticorrosion multicouche protègent la remorque squelette pour charges lourdes contre l'humidité, les embruns salins et les environnements côtiers difficiles.
Les composants standardisés et la conception modulaire simplifient l'entretien courant, réduisent les temps d'arrêt et améliorent l'efficacité d'exploitation à long terme.
Le pivot d'attelage et les béquilles JOST haute résistance offrent des performances d'attelage fiables et une excellente durabilité pour les opérations logistiques intensives.
Configurations disponibles
Les semi-remorques porte-conteneurs sont spécialement conçues pour un transport efficace des conteneurs, offrant une structure légère et des options de configuration flexibles afin de répondre aux normes internationales de transport maritime.
Options d'essieux
- Semi-remorque porte-conteneurs à 2 essieux
- Semi-remorque porte-conteneurs à 3 essieux
- Remorque porte-conteneurs renforcée à 4 essieux (en option pour les marchés à forte charge utile)
Systèmes de suspension
- Suspension mécanique (standard et économique)
- Suspension pneumatique (pour les cargaisons sensibles et un fonctionnement plus fluide)
- Suspension bogie (pour les exigences des marchés de transport lourd)
Options de personnalisation
- Verrous tournants (système de verrouillage de conteneurs conforme à la norme ISO)
- Longueur de châssis réglable (version extensible en option)
- Coffre à outils, support de roue de secours et systèmes de protection latérale
- Système de freinage ABS pour une conformité renforcée en matière de sécurité
Compatibilité des conteneurs
- Conteneur de 20 ft
- Conteneur de 40 ft
- Conteneur de 45 ft (conception de châssis extensible en option)
- Configuration pour le transport de deux conteneurs de 20 ft (sur demande)
Marques d'essieux
- Essieux FUWA
- Essieux BPW
- Essieux SAF (en option pour les marchés haut de gamme)
Béquilles & pivot d'attelage
- Système de béquilles JOST ou équivalent
- Options de pivot d'attelage de 2 pouces ou 3.5 pouces
Pourquoi choisir ZW Group
- Avantage de la fabrication directe en usine
ZW Group fabrique directement en interne des remorques porte-conteneurs, garantissant un contrôle qualité rigoureux, une capacité de production stable et des prix d'usine très compétitifs sans coûts d'intermédiaires.
- Solides capacités en OEM et en ingénierie sur mesure
Nous fournissons des services OEM/ODM complets, notamment la personnalisation de la conception du châssis, l'ajustement de la configuration des essieux, l'optimisation de l'agencement des verrous tournants et un soutien en matière de marque selon les exigences des différents marchés.
- Expérience orientée vers l'exportation
Grâce à une vaste expérience d'exportation vers l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine, ZW Group comprend les diverses réglementations routières, les normes de transport de conteneurs et les conditions d'exploitation locales.
- Qualité fiable & longue durée de vie
Toutes les remorques porte-conteneurs sont fabriquées avec des châssis en acier haute résistance et une technologie de soudage de précision, garantissant une excellente durabilité structurelle, un poids à vide réduit et une stabilité opérationnelle à long terme lors de cycles fréquents de chargement de conteneurs.
- Service après-vente professionnel & assistance en pièces de rechange
Nous fournissons un accompagnement sur l'ensemble du cycle de vie, incluant la consultation technique, la fourniture de pièces de rechange, les conseils d'installation et un service réactif, afin d'aider les clients à maintenir une exploitation efficace de leur flotte avec un temps d'arrêt minimal.
Transport
- Marchandises en vrac, expédiées dans leur ensemble sans démontage des composants. Avantage : prix modéré, expédition complète, mais le produit est sensible à l'érosion par l'eau de mer.
- Le transport par conteneur est économique et peut protéger efficacement les machines pendant le transport. Toutefois, pour démonter les machines, vous devez les assembler vous-même après réception des marchandises.
- Le transport par conteneur-cadre est similaire au transport par conteneur, mais les conteneurs-cadres peuvent transporter des machines très hautes.
- Transport Ro-Ro. Le produit est placé dans la cale et bénéficie d'une forte protection, mais le prix est élevé.
Présentation de l'usine
FAQ
Une semi-remorque porte-conteneurs à châssis, également appelée châssis porte-conteneurs, est spécialement conçue pour le transport de conteneurs maritimes. Elle est largement utilisée dans les ports, les plateformes logistiques, les gares de fret et sur les routes de transport maritime international. Sa structure légère à cadre ouvert permet une manutention efficace des conteneurs et réduit le poids total du transport.
Les semi-remorques porte-conteneurs à châssis sont principalement utilisées pour les conteneurs conformes à la norme ISO, notamment les conteneurs de 20 pieds, 40 pieds et 45 pieds. Selon leur conception, certains modèles peuvent également transporter simultanément deux conteneurs de 20 pieds. Des verrous tournants sont installés sur le châssis afin de fixer solidement les conteneurs pendant le transport sur longue distance.
Par rapport aux semi-remorques plateau, les semi-remorques porte-conteneurs à châssis sont plus légères et plus économes en carburant grâce à la simplicité de leur structure. Elles sont spécialement conçues pour le transport de conteneurs, ce qui améliore l’efficacité du chargement dans les opérations portuaires. Les semi-remorques plateau, quant à elles, sont plus polyvalentes pour le transport de marchandises de différents types, mais sont moins optimisées pour la logistique des conteneurs.
Oui. Les semi-remorques châssis peuvent être personnalisées en fonction des besoins opérationnels. Les options comprennent des configurations à 2 ou 3 essieux, une conception de châssis extensible, des positions réglables des verrous tournants, différents types de béquilles, des systèmes de suspension et des spécifications de pneumatiques. Nous proposons également des modèles renforcés pour les applications de transport portuaire intensif et de transport intermodal.
Les semi-remorques châssis porte-conteneurs nécessitent relativement peu d’entretien en raison de leur structure simple, mais une inspection régulière reste importante. Les principales opérations d’entretien comprennent la vérification des verrous tournants, des systèmes de freinage, des pneus et des points de soudure. Une lubrification appropriée et des inspections périodiques garantissent un verrouillage sûr des conteneurs ainsi qu’une longue durée de service lors d’une utilisation fréquente dans les ports et les opérations logistiques.
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